“要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动大规模设备更新和消费品以旧换新”“推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造”……从2023年底的中央经济会议到政府工作报告，设备更新的话题不断“预热”。
直到2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。声势浩大的设备更新和技术改造行动拉开序幕。
工业在国民经济中举足轻重，方案印发不久，工信部等七部门随之发布《推动工业领域设备更新实施方案》，围绕推进新型工业化，以大规模设备更新为抓手，以数字化转型和绿色化升级为重点，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。
新中国成立70多年来，中国从工业零基础发展成为世界第一工业制造大国，并且向高质量发展跃升。在此过程中，技术改造起到了关键作用。
20世纪50年代，中国从前苏联和东欧国家引进156项重点工矿业基本建设项目（统称“156项工程”），初步奠定了中国工业化的经济基础，同时也是新中国成立以来国营企业第一次较大的技术进步。
中国最大的拖拉机制造厂—第一拖拉机制造厂（中国一拖集团有限公司前身）在此背景下诞生，其研制的“东方红”拖拉机是新中国第一台大功率履带拖拉机，开启了“中国人民耕地不用牛的时代”。
中国一拖集团有限公司（以下简称“一拖”）党委常委、一拖股份副总经理于丽娜介绍，自成立起约30年时间里，履带拖拉机一直是一拖的当家产品。直到20世纪80年代初，国家推进新一轮产品升级，一拖引进当时具有国际先进水平的轮式拖拉机进入中国，由此奠定了中国轮式拖拉机的产品技术基础。
“当时中国工业基础还比较薄弱，生产新型轮拖产品所需生产设备、零部件都缺乏社会化配套。”于丽娜说，一拖引进产品后，不断锻造自身能力，消化吸收先进技术，通过技术改造投资提升工艺制造能力。历经二十载，不仅完成了轮式拖拉机的全面国产化，一拖也成长为农机装备制造产业体系完整，创新布局相关制造服务业务的大型农机装备制造企业。近年来，公司先后采取自主研发、技术咨询合作等方式，开发了拖拉机动力换挡、无级变速、混动以及无人驾驶等系列产品，多项技术填补了国内空白。
几十年来，经过数次技术改造升级，一拖“东方红”产品及营销售后服务网点几乎覆盖全国，为中国农业机械化做出了贡献。同时，产品也销往俄语区、东南亚、中东欧、非洲等100多个国家和地区，品牌影响力不断扩大。
再造新机遇
中国机械工业联合会党委常委、专家委副主任陈斌在国家机关工作多年，有着丰富的行业管理经验和工作实践。陈斌介绍，国家每个五年计划都高度重视技术改造工作，不同时期有不同的方向和重点。实施大规模技术改造，今年并非首次。
2008年12月，为应对金融危机，中央经济工作会议提出了“保增长、扩内需、调结构”的核心目标。“当时国家紧急出台了工业行业的十大产业调整与振兴规划，为大规模的技术改造指明了方向”。陈斌回忆，在全国范围内实施的大规模技术改造行动取得了明显效果，在较短时间内扭转了工业增速下滑势头，也为各行业结构调整和转型升级奠定了基础。他以最典型的汽车行业为例，2008年年产销量均为900多万，仅仅两年时间便翻了一番，均突破1800万辆，稳居世界前列。
2021年四季度，在国家有关部委召开的经济形势座谈会上，中国机械工业联合会就提出在制造业实施大规模的绿色低碳化改造。“国内企业投资意愿低迷，投资方向迷茫，同时全国约150万亿工业资产里又有大量设备需要更新。再者，国家提出2030年要实现‘碳达峰’，企业想持续发展，就一定要更新设备，实施大规模的绿色低碳化技术改造势在必行。”
有别于2008年，“本次行动重点在于绿色低碳和数字化转型。两方面结合不仅可以扩大内需，带动企业投资，还能为实现数字化转型和实现‘双碳’目标打下基础。”陈斌强调，“至关重要的是方向一定要选对，不能搞重复建设。”
“市场是有潜在需求的，企业投资也在观望，当前只是缺少一个‘势’，这点非常关键。”陈斌相信，一旦国家采取行动，方向明确、重点突出，上下动员起来，就可以拉起工业领域投资的大势，中国经济发展面临的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力一定会有明显好转。
助力“双碳”目标
2024年5月底，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，提出今明两年重点领域和行业节能降碳改造均需达到形成节能量约5000万吨标准煤、减排二氧化碳约1.3亿吨的标准，并分别针对钢铁、石化化工、有色金属等行业专门提出推进节能降碳技术改造的具体要求。
为实现绿色低碳可持续发展，满足国家不断提升的环保要求，近些年来，一拖凭借多年在非道路柴油机领域的技术积淀，研发了YTN新平台柴油机产品。不仅满足国四排放阶段要求，还具有升功率大、重量轻、油耗低、扭矩储备大、适配性高等优势，同时为向国五排放升级做好了技术准备。
在一拖的YTN新平台柴油机缸体、缸盖精加工生产车间，放眼望去看不到一个工人，只能看到多台机器设备和橙色机械臂有条不紊地协作运转。于丽娜介绍，这条生产线采用无人值守工厂模式，基本实现了全过程无人化生产。据了解，该项目装配线自动化率可达65%，形成年产5万台YTN柴油机智能制造生产基地,并具备可扩展至年产10万台的能力。
